【第一ゴルフオリジナル】ブリヂストン B3 MAX 、B3 MAX D ドライバーTRPX ティーアールピーエックスThe Air ジ エアー シャフト2024 BRIDGESTONE GOLF

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【B3 MAX】
カーボンモノコックで
【MAXやさしい】ブレずに飛ばす
高慣性モーメント設計
【B3 MAX D】
カーボンモノコックで
【MAXやさしい】つかまえて飛ばす
ハイドロー設計
ヘッド素材 ボディ:CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics)
MAX9.5°/(外部)ステンレスウエイト、(内部)ステンレスウエイト
MAX10.5/(外部)タングステンウエイト
 フェース:6AL-4V合金
ヘッド製法 ボディ:熱圧成形(CFRP部)
 フェース:鍛造、CNCミーリング、レーザー加工

B3 MAXB3 MAX D
ロフト角(度)9.510.510.5
ライ角(度)5959
ヘッド体積(cm3)460460
カスタム標準長さ(インチ)45.2545.25
カスタム標準グリップブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ(バックライン無し/ブラック・グレー)(GBX0K)口径 φ60/重さ 42g

※スペック表の数値は、実測値と若干異なる場合がございます。
※ドライバーのスペック値はニュートラルポジションでの値となります。
TRPX ティーアールピーエックス
The Air ジ・エアー

2014年に“最速の走り”をコンセプトに発売した『Air』。
10シーズン目を迎えた今年、超高性能素材を採用し最高のパフォーマンスを得て登場。
新LBテクノロジー
“走り”にフォーカスした『Air』『Xanadu』『T-series T-1 』に採用してきたLBテクノロジーを超高性能素材の使用により、さらに強化。
『Fabulous Ni-Ti』で得た金属線使用のノウハウを生かし、新たなLBテクノロジーを開発。
弾性率の高いステンレス線を2mmピッチで配列し、従来より手元の弾性率を上げることで、爆発的なしなり戻りを生み出します。
剛性コントロール
TRPX独自の精密製法と、2箇所でのフレックス管理を用いて高レベルなパワー伝達を研究。手元から先端にかけ、緩やかに剛性を緩めることで、新LBテクノロジーで得た強烈なしなり戻りを更に増幅させ、かつて無いほど速いインパクトを実現します。
重量設計
金属線を採用すると必然的にシャフト重量が重たくなってしまう。独自の開発により、従来の『Air』の重量帯よりも軽量化を実現。
フレックスRについては、シニア層も使用できる48gに設計。

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